Great Wall представил конкурента культовому Wrangler

Китайский автомобильный концерн Great Wall рассекретил новую специальную модификацию своего популярного рамного внедорожника. Новинка, получившая название Tank 300 Hooke Trail, разработана специально для тяжелого оффроуда и преодоления скалистых маршрутов.
Главная идея заключается в полном отказе от независимой передней подвески в пользу классического сплошного моста, превращающего автомобиль в прямого конкурента американского Jeep Wrangler.
Внешний вид модификации Hooke Trail основан на удлиненной версии Tank 300L с колесной базой 3010 мм и укороченным передним свесом. Автомобиль отличается брутальными бамперами, черной решеткой радиатора, установленным шноркелем и фирменными графическими наклейками на боковинах кузова. Геометрическая проходимость рассчитана на суровое бездорожье: дорожный клиренс увеличен до 245 мм, угол въезда составляет 41 градус, а угол съезда – 34 градуса.
Салон вездехода оборудовали 12,3-дюймовой цифровой приборкой, большим 15,6-дюймовым мультимедиа тачскрином, сиденьями с отделкой кожей Nappa, вентиляцией и массажем, а также расширенным комплексом электронных ассистентов ADAS.
Вместо бывших независимых рычагов установили сплошной мост диаметром 80 мм, крепкими тягами и тягой Панара. Жесткость подвески увеличена на 38%. В арсенал модели вошли электрогидравлический усилитель руля, стабилизатор поперечной устойчивости, обеспечивающий артикуляцию колес более 500 мм и систему выбора режимов движения Multi-Terrain Select. Благодаря прочности балки нового моста, ходовая часть легко выдерживает установку огромных экстремальных шин диаметром от 35 до 40 дюймов, что позволяет уверенно штурмовать глубокие броды до 850 мм.
Движущей силой вездехода стал 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 228 л.с. и 400 Нм крутящего момента, работающего с 9-ступенчатым «автоматом», полным приводом типа Part-Time, понижающим рядом и жесткими блокировками всех трех дифференциалов.
Справка «АЦ»
Свое название новая модификация Hooke Trail получила в честь известного сложного оффроуд-маршрута в горах Хелань, расположенных на границе Нинся-Хуэйского автономного района и Внутренней Монголии. Первое поколение Tank 300 дебютировало в 2020 году и первоначально создавалось с независимой двухрычажной передней подвеской, чтобы обеспечить водителю легковой комфорт на асфальте. Однако для серьезных любителей скалолазания (рок-кроулинга) такая схема не подходила из-за риска повреждения приводных валов и ограниченного хода подвески во время диагонального вывешивания.