Hyundai вывела на рынок Европы футуристичный минивэн Staria Electric

Южнокорейский концерн Hyundai официально начал экспансию своего коммерческого и пассажирского электрического транспорта на европейский рынок, открыв прием заказов на новый полноразмерный минивэн Staria Electric в Германии. Новинка, ранее дебютировавшая на домашнем рынке, теперь позиционируется в качестве главного и более крупного по габаритам соперника немецкого электрического вэна Volkswagen ID. Buzz. 
Распознать модификацию Staria Electric на фоне бензиновых и гибридных братьев можно по оригинальному оформлению фронтальной части кузова. Вместо классической открытой радиаторной решетки здесь смонтирована сплошная гладкая панель, за которой скрыт встроенный зарядный порт и активные аэродинамические жалюзи в нижнем воздухозаборнике. Благодаря длине пассажирского кузова в 5253 мм, Staria заметно превосходит по внутреннему полезному объему не только ID. Buzz, но и новые фургоны Kia PV5, Ford E-Tourneo Custom и Peugeot e-Traveller.

Полезный объем багажного отделения за третьим рядом сидений в 9-местном исполнении составляет впечатляющие 1303 литра, а под капотом смонтирован дополнительный 24-литровый отсек для хранения силовых кабелей. Максимальная грузоподъемность минивэна равна 750 кг, а тяговая способность позволяет буксировать тяжелые прицепы массой до 2 тонн.
Европейская линейка состоит из трех фиксированных уровней оснащения:
•    Trend (€57 450): по умолчанию обладает трехрядной 9-местной компоновкой, полностью светодиодными LED-фарами, двойным цифровым кокпитом (два экрана по 12,3 дюйма), подогревом передних кресел, датчиками парковки, камерой заднего вида и комплексом превентивных систем ADAS.
•    Prime (€63 650): дополнительно укомплектована премиальным кожаным салоном, вентиляцией передних кресел, сдвижными боковыми дверями и багажником с электроприводом, солнцезащитными шторками, атермальным остеклением и беспроводной зарядкой для гаджетов.
•    Calligraphy (€66 950): флагманская версия, которая предлагается исключительно в роскошной 7-местной компоновке. Второй ряд состоит из двух капитанских кресел-оттоманок Relax с подогревом, вентиляцией и электрорегулировками. Сюда также вошли кожа Nappa, потолок из алькантары, контурная подсветка, аудиосистема Bose, круговой обзор 360°, оригинальный бортовой комплекс внутренней связи с пассажирами Passenger View and Talk, а также иная передняя оптика проекционного типа и матричные задние фонари Parametric Pixel.
Инженерная основа минивэна базируется на передовой 800-вольтовой электрической архитектуре, что позволило укомплектовать тяжелую технику системой сверхбыстрой зарядки постоянным током (DC). При подключении к мощным терминалам пополнить энергию аккумулятора с 10% до 80% можно всего за 20 минут. В базовое оснащение также вошли зимний пакет с подогревом батареи, высокоэффективный тепловой насос и функция двунаправленной зарядки внешних потребителей Vehicle-to-Load (V2L). Движущей силой вездехода выступает один установленный на передней оси электродвигатель мощностью 215 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Питание обеспечивает литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 84 кВт-ч, гарантирующая паспортный запас хода по строгому европейскому стандарту WLTP на уровне до 430 км пробега между зарядками.

Начальная стоимость корейского электрокара в Германии стартует с отметки в 57 450 евро за базовую девятиместную комплектацию Trend, что на несколько сотен евро дешевле длиннобазного ID. Buzz Pro, предлагающего меньше пассажирских мест.
Справка «АЦ»
Космический однообъемный дизайн минивэна Hyundai Staria, непрерывно выпускающийся с 2021 года, разрабатывался в рамках инновационной дизайнерской концепции Inside Out («Изнутри наружу»). Данный инженерный подход полностью переворачивает классический процесс проектирования автомобилей: вместо первичного рисования красивого силуэта кузова, дизайнеры сначала создают максимально просторную пассажирскую кабину-капсулу, и только затем «обтягивают» её внешними металлическими панелями.

Главная уникальность и сложность перевода этой крупной и массивной платформы на чистую электрическую тягу заключалась в сохранении низкой линии пола. Интеграция плоской литий-ионной батареи емкостью 84 кВт-ч непосредственно в силовую структуру шасси позволила не только сохранить фирменный огромный простор над головами пассажиров, но и радикально занизить общий центр тяжести минивэна. Это полностью ликвидировало склонность высокого кузова к раскачке в крутых поворотах и обеспечило Staria Electric плавность хода и точность управляемости премиальных легковых седанов, что критически важно для коммерческого использования машины в роли корпоративного VIP-шаттла.